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大发888信誉平台·媒体:面对346条生命 波音哪里来的底气谈“安全”

时间:2020-01-09 11:51:04 来源:皇庭客户端下载

大发888信誉平台·媒体:面对346条生命 波音哪里来的底气谈“安全”

大发888信誉平台,根本就是一个飞往月亮的笑话。

“他打出一张红桃三,马车运着夏天慢跑过没人的工厂大门。”

整整一天,我们都在讨论埃塞俄比亚航空波音737Max8的那一场空难。不知道为什么,我脑子里却很多次闪出《造飞机的工厂》的歌词。

“工厂在加班工作,赶制一架飞机,准备在夜里飞往月亮。”

这是22年前,张楚同名专辑里的歌。有人说那是1997年国内最好的专辑之一,从音乐里能听到人文、思想和诗意。 但是,“基本不担负任何传唱的功能”,意思说得直白点儿,就是不好听。

红桃三、马车、飞机、月亮……当年的乐评将这些词汇解读为“理想与现实的差距”。而在今天看来,我只希望那一架3月10日从亚的斯亚贝巴起飞的波音737Max8,根本就是一个飞往月亮的笑话。

笑完它还会飞回来。

1

“马儿睁着眼睛睡觉的夜里,看见飞机过了工厂。”

——《造飞机的工厂》

马儿能睁着眼睛睡觉,人类能睁着眼睛说瞎话。

说的就是这个人,美国波音公司首席执行官丹尼斯米伦伯格(Dennis Muilenburg)。据路透社报道,在埃航空难的第二天,他对员工表示,“我们对737 MAX的安全性充满信心,同时,我们也相信那些设计和制造它的人所付出的努力。”

他还说,“自从认证和投入使用以来,MAX系列已安全地完成了成千上万次飞行。”

按说一个公司的CEO,在出现事故之后,给员工打打气,稳定军心,也不是什么要不得的事。

但问题是,这一段表态有两个致命的问题。

第一,不合时宜。

要知道,自2018年10月以来,这款由美国制造、销量最快的飞机737 MAX已经发生两起重大空难事件。130多天内,同一机型的两次空难,让346人失去生命。

此时的表态,如何让人信服?

第二,冷漠且没有创意。

这个感觉来自于如穿越般的历史。

2018年10月,印度尼西亚狮航的一架波音737Max8坠毁,机上189人无一幸免。在一周后,波音公司也做出了类似今日的回应。

没错,同样是波音,同样是737Max8,同样是回不来的生命,同样是这个叫丹尼斯米伦伯格的CEO,最讽刺的是,他连说的话都差不多同样。

当时,他说,波音737 MAX是非常安全的机型,经历了数千小时的评估、模拟、测试,公司给出了所有必要的安全飞行信息。

然而,面对人类航空史都属罕见的事故,面对346条生命,哪里来的底气谈“安全”?谁又能相信他所谓的“安全”?

2

“马儿抬头看见,从电厂送来巨大的能量。

零件被碰上机油的手,按图纸一件一件的安装。”

——《造飞机的工厂》

估计动物的视角和人类的不一样,我抬起头什么也看不到,只看到一群人在扯淡。

最能扯的就是美国联邦航空管理局(FAA),这个机构11日发布公告称,该型号飞机“适航”,但计划要求波音公司在4月前进行“设计修改”。

美国联邦航空管理局表示,外部报告显示这起事故与2018年10月29日的狮航610航班事故有相似之处。但这项调查才刚开始,到目前为止,未收到任何数据可以得出结论或采取行动。

美国联邦航空管理局强调737MAX仍安全适航,将密切关注调查进展,随时采取必要行动以确保飞行安全。

除了面对质疑仍然勇敢地宣称“适航”,美国联邦航空管理局的声明里还有一个词又“穿越”了。

这就是“行动”。

在2018年11月7日,美国联邦航空管理局针对印尼狮航空难也发布了一份声明,同样是发布适航指令,在声明里也有同样的表述,“将根据调查结果采取适当的进一步行动”。

四个月过去了,一个在四个月时间里没有任何“行动”的机构,再次发布适航指令,并还说“行动”,让人如何相信?

相比美国联邦航空管理局的“行动”,美国交通部长赵小兰说起“行动”似乎要坚决强硬很多。她说,“如果美国联邦航空管理局确认了一个影响安全的问题,交通部门将立即采取适当行动。”

但其实,这种“如果……将……”的句式,其实是把“锅”又甩给了美国联邦航空管理局。

说起“甩锅”,在波音737MAX的事件上也不是第一次。

在2018年印尼狮航的空难中,差一点“锅”就甩在了印尼狮航的头上。

当年事故发生后,人们第一时间把怀疑的目光投向狮航。毕竟,这个航空公司“前科”太多。冲出跑道、起落架脱落、坠海、撞灯柱……由于事故频发,2006年的美国,2007年的欧盟都把狮航列入禁飞清单。

一个是全球最“优秀”的飞机公司,一个是全球最“不靠谱”的航空公司,在事故之初,狮航自己都相信空难是因为自己了。

直到后来,波音发布紧急通知,称失事机型可能存在安全隐患。美国联邦航空管理局调查发现,这一问题可能在波音同类机型上都存在,因此也发布了有效期至少30天的紧急通知。这口“锅”才从狮航头上摘掉。

3

“工厂的股票不知不觉,在悄悄上涨开始被谣传。”  

——《造飞机的工厂》  

没有无缘无故的恨,也没有无缘无故的爱。

作为美股的“宠儿”,波音一直备受关注。近年来,波音始终呈现优秀的业绩表现和强劲的股价走势。

自2016年美国总统大选以来,波音股价已上涨两倍,成为道琼斯指数中定价最高的股票。自2016年11月8日,道琼斯工业平均指数上涨了7000多点,波音公司的涨幅占其涨幅的近30%。

进入2019年后,波音股价从323.81美元开始一路上涨,最高点曾突破440美元,飙涨幅度超过30%。

目前,波音是道琼斯指数30支成分股中股价最高的一支,而且,它还是第二名联合健康股价的1.78倍。波音股价的每一分涨落都影响着道琼斯指数与标普500指数。

这在2019年后变得更为明显,科技股走弱,波音股价对美股股指的提振能力,甚至比肩亚马逊、苹果等科技巨头们。

而在埃航空难之后,中国、印尼的全部航空公司、开曼航空、埃塞俄比亚航空、南非Comair航空、摩洛哥航空、墨西哥航空等都暂停了波音737MAX飞机的运营。这也不可避免地反映在了波音的股价上。

据彭博社报道,11日,在美国市场上,波音公司的股价曾一度下跌13%,创下了自9·11袭击以来的最大跌幅。中国经济网统计,最高的时候,波音蒸发的,约等于一个中国国航(1236亿元)加一个东方航空(759亿元)的市值总和。

尽管有如此多的负面新闻产生,但蒂尔集团航空分析师理查德·阿布拉菲亚预测,埃航的空难事件后续不太可能对波音公司的利润造成太大损害。“与公司的收入基础相比,这无论如何都不会过于沉重。”

确实不会过于沉重。其实我想说的是,在346条生命面前,蒸发多少个波音都“不会过于沉重”。

4

“在飞机出事的那天,我输掉了我的扑克还被凳子拌倒。

突然哭得像个哑巴,一瘸一拐一颠一颠往外跑。”

——《造飞机的工厂》

据腾讯《棱镜》报道,关于航空事故的调查,如果参照狮航,初步结论有望于一两周内得出,但最终结论可能耗时一年以上。

也就是说,我们一年之内可能看不到最后的结论。而这批“适航”的737Max,仍会与我们相伴左右。

据腾讯《棱镜》统计,截止2019年1月底,波音737Max系列未交付订单系4661架,订单总价值至少4647亿美元以上,折合人民币愈3万亿元。

真是好大的一笔钱。其实我想说的是,在生命面前,多少钱都“不会过于沉重”。

其实我想说的是,我还是希望波音737Max8,根本就是一个飞往月亮的笑话。

笑完它还会飞回来。

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